سوث24| ترجمة خاصة

لقد أودى وباء كوفيد-19 العالمي بمئات الآلاف من الأرواح، وقلّص السفر، وأدى إلى إصابة الملايين من العاطلين عن العمل، وتسبب في أضرار غير مسبوقة للاقتصاد العالمي. وفي الوقت نفسه، حوّل الوباء الاهتمام العالمي بعيداً عن مسائل أخرى مثيرة للقلق.

واحدة من هذه المسائل هي سفينة التخزين العائمة "صافر، وهي ناقلة نفط ترسو على بعد أربعة أميال قبالة ساحل رأس عيسى اليمني، في البحر الأحمر وتستمر في التدهور نتيجة سنوات من الإهمال. إذا لم يتم اتخاذ أي إجراء، فإن سفينة صافر سوف تُسرّب ما يصل إلى 1.14 مليون برميل من خام مأرب الخفيف في الماء. قد يتم تعليق الكثير من الأنشطة في العالم، لكن التآكل المستمر في السفينة لا يجد استراحة لانتظار الوباء.

في أفضل سيناريو للتسرب الذي يبلغ مليون برميل، سيتسرب ما يصل إلى 75 في المائة من النفط الموجود على متن السفينة، المتواجد منذ عام 2015، في غضون يومين. وبعبارة أخرى، فإن أفضل سيناريو هو تسّرب بحجم كارثة إكسون فالديز. في حين أنه من الصعب معالجة مثل هذا الانسكاب الذي ينطوي على نفط خام خفيف في ظل الظروف العادية، إلا أن القدرة المحدودة التي تسببها قيود كوفيد19 تعني أنه سيكون من المستحيل تخفيف آثار ذلك. 

تم بذل جهد مسبق للتغلب على الكارثة، وقد أسفرت الجهود الأخيرة عن رؤى أكثر. لكن الاستنتاج الرئيسي لا يزال لا مفر منه: فبدون إجراء ذلك في الوقت المناسب، قد تواجه المنطقة الرئيسية في العالم كارثة بيئية وإنسانية كان من الممكن تفاديها بسهولة - كارثة يمكن أن تصل الآن مع توقيت مدمّر بشكل مختلف.

النماذج

يشير أحد النماذج الحديثة لتسرب محتمل يشمل معظم أو كل محتويات صافر إلى أنه مع وصول دورة المياه السطحية الصيفية للبحر الأحمر في شهر مايو هذا، فإن بعض النفط سينتشر شمالًا نحو المملكة العربية السعودية، ولكن معظمه سيسافر جنوبًا على طول الساحل اليمني، سيضرب ميناء الحديدة الرئيسي - البوابة الرئيسية للمساعدات الدولية خلال الحرب الأهلية اليمنية - في طريقه نحو نقطة عبور مضيق باب المندب. 

وبغض النظر عن المكان الذي يلتقي فيه التسرب مع الساحل، فإنه قد يهدد بتلويث بعض محطات التحلية التي تزود الدول الساحلية للبحر الأحمر بمياه الشرب. وبصرف النظر عن هذه الأزمة الإنسانية المحتملة، أو التأثير المحتمل على العمليات في الحديدة، فإن السيناريو الصيفي يعني ضربة مدمرة محتملة لمصايد الأسماك والنظم البيئية الساحلية - الشعاب المرجانية الحيوية وأشجار المانغرام - على طول جزء كبير من ساحل البحر الأحمر.

السيناريو الصيفي يعني ضربة مدمرة محتملة لمصايد الأسماك والنظم البيئية الساحلية - الشعاب المرجانية الحيوية وأشجار المانغرام - على طول جزء كبير من ساحل البحر الأحمر.

في أفضل سيناريو استجابة، يمكن التخفيف من هذه النتيجة المدمّرة من خلال التدخل الفوري الذي قد يتمكن من احتواء محتويات صافر بالقرب من السفينة، والأهم من ذلك، بعيدًا عن الشاطئ. 

لكن نفط مأرب الخفيف مع المياه المالحة الكثيفة للبحر الأحمر، قد ينتشر بمساعدة رياح سريعة تهب جنوبًا، باتجاه الساحل وأسفله بسرعة كبيرة؛ إذا امتد التسرّب 4.5 ميل فقط باتجاه الخط الساحلي المضطرب، فإن نفط "مأرب لايت" سيصبح محبوسًا ويختلط بالمياه، مما يؤدي إلى صدمة سامة مميتة لكل نظام بيئي بحري وساحلي في منطقة واسعة، والتهديد بالدخول حتى إلى أنظمة السحب الأكثر تطوراً لمحطات التحلية.

وبدلاً من ذلك، إذا تآكلت صهاريج تخزين صافر إلى درجة أن بعضها على الأقل تنفسّت خلال السنوات القليلة الماضية، فمن المحتمل أن تتبخر معظم الأجزاء المتحولة من النفط الخام بالفعل. فمن ناحية، فإن التهوية على متن السفينة ستجعل الزيت أقل سمية على الفور؛ من ناحية أخرى، قد يعني ذلك أن التسّرب سيكون أكثر لزوجة ويتصرف بشكل مختلف تمامًا في الماء، وسرعان ما يصل إلى نقطة مراكمة السموم طويلة الأمد، مثل الهيدروكربونات العطرية متعددة النوى الثقيل (PAHs)، والتي من شأنها أن تؤثر على الحياة البحرية لأجيال .

وبالتالي فإن الانسكاب الكارثي من صافر سيشكل تحديًا رهيبًا في أفضل الظروف؛ في خضم جائحة عالمية وعلى حافة منطقة صراع، فإن فرص الاستجابة المبكرة والكافية ضئيلة للغاية. المسار الصحيح بلا منازع هو لأصحاب المصلحة الرئيسيين للتفاوض على العقبات السياسية والتقنية المعنية واتخاذ إجراءات وقائية.

فإن الانسكاب الكارثي من صافر سيشكل تحديًا رهيبًا في أفضل الظروف؛ في خضم جائحة عالمية وعلى حافة منطقة صراع، فإن فرص الاستجابة المبكرة والكافية ضئيلة للغاية

السؤال الرئيسي:

بالنظر إلى هذا الوضع غير المستقر الذي طرح مشكلة مستعصية تقريبًا قبل تفشي الوباء، فما الذي يمكن فعله الآن لحماية البحر الأحمر وتجنب أزمة من شأنها أن تزيد من تقويض الأمن الغذائي والتنوع البيولوجي البحري والاستقرار الإقليمي والتجارة العالمية؟؟؟ 

هناك العديد من القضايا التي يجب معالجتها في الإجابة عن هذا السؤال، ولكن هناك ثلاث قضايا بارزة: سياسية وتجارية وفنية.

سياسية

حتى وقت قريب، كانت الاعتبارات السياسية تبدو الأكثر تحديًا، لكن السياق تغير. لقد سمح هذا الوباء للمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة بإعلان وقف إطلاق نار هش لكنه واعد من جانب واحد.

لا يمكن للحوثيين، الذين يُنظر إليهم على نطاق واسع على أنهم المعوقون الرئيسيون في حل هذه المشكلة، أن يتحمّلوا الضرر الناتج عن سمعة السماح للأزمة بالظهور. مع دخول كوفيد19 إلى اليمن، وبينما يتخذ النزاع شكلًا جديدًا، يواجه الحوثيون خيارًا بين البحث عن المصداقية لحكم المناطق التي يسيطرون عليها أو تأكيد أنفسهم كمحرّضين غير مسئولين يفتقرون إلى اللياقة البشرية وحتى الحد الأدنى من الرعاية لشعبهم.

مع كل التحذيرات الموثقة حول تأثير تلاشي سفينة صافر على الوضع الإنساني في اليمن، فإن السماح للناقلة بالانسكاب سيشكّل إهمالًا إجراميًا فادحًا من جانبهم لدرجة أنهم سيخسرون فعليًا أي ادعاء بالشرعية.

السماح للناقلة بالانسكاب سيشكّل إهمالًا إجراميًا فادحًا من جانب الحوثيين لدرجة أنهم سيخسرون فعليًا أي ادعاء بالشرعية.

جزء لا يتجزأ من اختيار الحوثيين هو قرار يجب على إيران اتخاذه. وسط حملة الضغط الأقصى، وخسائر كبيرة بسبب كورونا، والتجربة المؤلمة لإسقاط طائرة مليئة بمدنييها، واجهت حكومة روحاني بالفعل بداية صعبة في عام 2020. لا يمكن لإيران أن تتجنب إلقاء اللوم على فشلها في تسهيل التوصل إلى حل لسفينة صافر. كما أن الدمار الذي لحق بالبحر الأحمر سيضرّ بشكل كبير، إن لم يكن مخربا لفرص الحوثيين والإيرانيين في تحسين العلاقات مع أي من الدول الساحلية.

المخاطر هنا لا تقع فقط على الأطراف السياسية. الأمم المتحدة لا تستطيع تحمل تداعيات انهيار صافر. يُنظر إلى الأمم المتحدة على نطاق واسع على أنها أفضل طرف لتسهيل الحل السياسي والتجاري والتقني للمسألة، وقد عانت مصداقيتها بالفعل من الوعي العام بكيفية أن نفقاتها الضخمة فيما يتعلق بـ صافر لم تسفر عن نتائج. ويمكن التغلب على هذا العجز في الثقة الآن من خلال اتخاذ إجراءات مستنيرة وحاسمة لمعالجة الوضع بشكل شامل. يجب صياغة أي تقديم لمساعدة الخبراء من أجل تكريس مرونة كافية. أي خطأ على هذه الجبهة، بما في ذلك ظهور المحسوبية في عملية الاختيار، يمكن أن يكون كارثيا لحل المسألة.

وأخيرًا، يجب على الجهات الفاعلة الإقليمية، بما في ذلك عمان، والمملكة العربية السعودية، والأردن، ومصر، وجيبوتي، ومنظمات مثل الاتحاد الأفريقي والهيئة الحكومية الدولية المعنية بالتنمية (إيغاد)، الدعوة إلى حل سريع، لأنهم جميعاً سيعانون من آثار انهيار صافر. إن التهديدات لمحطات تحلية المياه، وقطاع مصائد الأسماك، والأمن الغذائي، والحياة المرجانية والبحرية، والسياحة الساحلية، والوصول إلى الشحن، وصحة البحر الأحمر بشكل عام يجب أن يثير القلق الشديد.

إن التهديدات لمحطات تحلية المياه، وقطاع مصائد الأسماك، والأمن الغذائي، والحياة المرجانية والبحرية، والسياحة الساحلية، والوصول إلى الشحن، وصحة البحر الأحمر بشكل عام يجب أن يثير القلق الشديد.

تجاري

على الصعيد التجاري، كانت هناك بعض التغييرات الهامة في السياق التي تؤثر أيضًا على الحل المحتمل للمسألة. والأكثر وضوحا هو الانخفاض الكبير في أسعار النفط. في حين كان خام برنت يساوي حوالي 67 دولارًا للبرميل في نهاية عام 2019، انخفضت بعض العقود الآجلة للخام بشكل ملحوظ إلى ما دون 0 دولار في أبريل 2020، للمرة الأولى على الإطلاق. سوق النفط تراجع وأدت جائحة كورونا إلى دفع الطلب إلى نقطة منخفضة منذ عقود دون التأكد من "متى قد يبدأ في الارتفاع مرة أخرى"، ويعاد ملئ مساحة تخزين الفائض من الخام بسرعة. علاوة على ذلك، فإن التأخير المستمر في إزالة النفط المخزّن على صافر يزيد من تدهور جدواه التجارية، لأنه من المستحيل حاليًا معرفة الكمية والتكوين الفعليين له.

بينما كان الحوثيون يأملون في مرحلة ما في الحصول على 80 مليون دولار للشحنة، تبخّر هذا الحلم. مع وفرة النفط، والتدهور المحتمل للبضائع، والتاريخ المثير للجدل لهذا الخام بالذات، سيحتاج أي تاجر بالتأكيد إلى خصم كبير من أسعار النفط المنخفضة بالفعل. حتى بالنسبة لسعر 5 ملايين دولار، سيكون من الصعب بيعه. وبالتالي، قد لا تغطي قيمة النفط المتواجدة في السفينة حتى تكاليف عملية الإزالة والإنقاذ في هذه المرحلة. لذا، فإن أي حجة من الحوثيين أو حكومة هادي بأنهم يجب أن يحصلوا على الفائدة الاقتصادية من صافر ستعادل طلب فاتورة للخدمات بدلاً من دفع تعويضات.

أي حجة من الحوثيين أو حكومة هادي بأنهم يجب أن يحصلوا على الفائدة الاقتصادية من صافر ستعادل طلب فاتورة للخدمات بدلاً من دفع تعويضات

تقني

إن التحديات التقنية لمنع حدوث تسرب كبير من صافر هائلة، وهي تزداد بشكل أكبر يوميًا حيث تستمر السفينة في التدهور في بيئة شديدة التآكل في البحر الأحمر. والشرط الأساسي لحل هذه التحديات هو الوصول إلى السفينة بأمان. يشاع أن المنطقة المحيطة بـ صافر قد تم تلغيمها، ويزعم أن الشخص الذي زرع الألغام قد قتل. هناك أيضًا خطر انجراف الألغام غير الراسية شمالًا مع دوران الشتاء من مواقع زراعتها الأصلي في أقصى الجنوب. علاوة على ذلك، فإن المراوغة من قبل قيادة الحوثيين تجعل أي وعود بالوصول الآمن مشكوكًا فيه.

حتى إذا التزمت قيادة الحوثي بضماناتها للسلامة، فإن قوات الحوثيين على طول الساحل، التي تعمل بشكل منفرد، قد ترى أي عملية حول أو على متن صافر كهدف يدعو للهجوم من أجل جذب الانتباه لأنفسهم. حتى في غياب التهديدات الأمنية، هناك اعتبارات سلامة تتعلق بالسفينة نفسها، وكذلك النفط على متنها. وبالتالي، يتم تعيين القضايا الفنية على خلفية مخاوف تتعلق بالسلامة والأمن.

يشاع أن المنطقة المحيطة بـ صافر قد تم تلغيمها، ويزعم أن الشخص الذي زرع الألغام قد قتل

على الصعيد التقني، سيكون أول التحديات تقييم السلامة الهيكلية للسفينة وحالة النفط المخزن عليها. في حين أن التكنولوجيا موجودة لفحص الهيكل من الخارج بحثًا عن المناطق الرقيقة والعلامات الحرارية التي تشير إلى نقاط الضعف، إلا من خلال الصعود على متن السفينة، يمكن للخبراء تقييم حالتها العامة، بما في ذلك الأنابيب الداخلية والأجهزة، وأخذ عينات لتحديد حالة الزيت في خزاناته الأربعة والثلاثين. يشكل هذا المشروع في حد ذاته خطر حقيقي للغاية على فريق الصعود إلى السفينة، حيث تشير الصور التي تم التقاطها قبل عام إلى أن السفينة كانت بالفعل غير آمنة بشكل واضح.

بعد هذه التقييمات يأتي التحدي التقني لكيفية تأمين السفينة أو إخلاء النفط بأمان. يجب الإجابة على عدد من الأسئلة. هل يمكن إزالة الزيت بأمان في الموقع؟ وبدلاً من ذلك، هل يمكن سحب صافر بأمان إلى منطقة أخف حيث يمكن تفريغ خزاناتها بشكل أكثر أمانًا؟ إذا لم يكن تصريف الزيت خيارًا، فكيف يمكن استعادة أنظمة الصيانة الرئيسية، مثل الأنظمة الخاملة والمضادة للتآكل، بما يكفي للمساعدة على إبقاء الوعاء سليمًا، على الأقل لفترة من الوقت؟  وقبل كل شيء كيف يمكن تنظيم عملية الإنقاذ هذه لضمان سلامة الفريق المعني؟

ومع ذلك، لا تقتصر التحديات التقنية بالضرورة على صافر نفسها. فالسفينة هي ممر خط أنابيب مأرب رأس عيسى الذي يبلغ طوله 430 كيلومترا. حتى إذا تم إغلاق خط الأنابيب ومحتوياته، فلا تزال هناك كمية كبيرة من النفط تقع على مسافة خمسة أميال تقريبًا بين الشاطئ والسفينة. إذا تم تمزيق خط الأنابيب هذا، فمن المحتمل أن يتسرب كميات كبيرة من النفط أيضًا. في كثير من هذه الحالات، يميل الضغط الهيدروستاتيكي إلى الاحتفاظ بالزيت الموجود داخل الأنابيب؛ ولكن بالنظر إلى الاختلاف الكبير في الكثافة بين مياه البحر الأحمر عالية الملوحة وخام مأرب الخفيف للغاية، هناك فرصة أكبر بكثير أن يتسرب النفط تدريجيًا. تعتمد المخاطر النسبية على عدد قليل من العوامل، بما في ذلك الارتفاعات والانخفاضات المحتملة في خط الأنابيب المغمور نفسه، ولكن يجب أن تؤخذ في الاعتبار. على الرغم من أن خط الأنابيب قد يكون في حالة أفضل بكثير من سفينة صافر، فقد يحتاج إلى تفريغه أيضًا.

الخلاصة

من الحقائق التاريخية أنّ الكوارث المنتشرة يمكن أن تخلق في بعض الأحيان فتحات غير متوقعة للحل والتجديد. يمكن أن يكون هذا هو الحال مع صافر في زمن كورونا. في خضم أزمة عالمية يمكن لأصحاب المصلحة الرئيسيين في منطقة البحر الأحمر وخارجها إيجاد طريقة لحل أزمة إقليمية. إذا فشلوا في النظر إلى ما وراء العداوات الفورية، فسيكونون مذنبين للسماح لما هو بالفعل مأساة إقليمية قد تتخذ منعطف أكثر قتامة بكثير. لكن إذا استطاعوا حشد ما يكفي من المسؤولية والإبداع التقني، يمكنهم كتابة النهاية التي تحتاجها هذه القصة بشدة.

- المصدر الأصلي: المجلس الأطلسي (الرابط هنا)

- د. إيان رالبي هو المؤسس والرئيس التنفيذي للمجلس، د. ديفيد سود هو رئيس قسم البحث والتحليل، وروهيني رالبي المدير الإداري لشركة I.R. Consilium، LLC. 

- ترجمة وتنقيح سوث24 للأخبار والدراسات